สภาองค์กรของผู้บริโภค ยื่นข้อเสนอ ‘ชัชชาติ’ คงราคาสายสีเขียว 44 บาท

สภาองค์กรของผู้บริโภค ยื่นข้อเสนอ ชัชชาติ คงราคาสายสีเขียว 44 บาท ก่อนสิ้นสุดสัญญาสัมปทานปี 2572 ด้าน ผู้ว่าฯ รับข้อเสนอ จ่อทบทวนสัญญาจ้างเดินรถ ชี้เป็นกรอบค้ำคอ ขยับตัวยาก

วันนี้ (29 มิ.ย.65) นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เข้าหารือกับสภาองค์กรขของผู้บริโภค ประเด็นการกำหนดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว และการเปิดเผยสัญญาสัมปทานต่อผู้บริโภค

นาวสาวสารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการสภาองค์กรของผู้บริโภค ระบุว่า วันนี้ได้ยื่นข้อเสนอแก่ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร 6 ประเด็น ได้แก่

1.ยุติแผนระยะสั้นเก็บค่าบริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุดไม่เกิน 59 บาททันที

2.เปิดเผยข้อมูลรายละเอียดร่างสัญญาสัมปทานที่กำหนดค่าบริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุด 65 บาท และสัญญาจ้างเดินรถที่เกินเลยสัญญาสัมปทานถึงปี 2585 และแก้ไขสัญญาจ้างเดินรถให้สิ้นสุดพร้อมกันในปี 2572

3.กำหนดค่าบริการอัตราสูงสุดใกล้เคียงกับรถไฟฟ้าทุกสายทุกระบบที่ 44 บาท ตามสิทธิสัญญาสัมปทานของบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน)

4.กำหนดสัดส่วนของค่าบริการขนส่งมวลชนต่อรายได้ขั้นต่าของประชาชนต่อวันต้องไม่เกินร้อยละ 10 ของรายได้ขั้นต่า เพื่อส่งเสริมให้ผู้บริโภคทุกกลุ่มเข้าถึงและใช้บริการได้

5.ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครต้องเป็นผู้นำการเจรจาร่วมกับบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จากัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวในการนำโปรโมชั่นเที่ยวเดินทาง 30 วันกลับมา เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดกับผู้บริโภค

6.สนับสนุนการมีส่วนร่วมของผู้แทนสภาองค์กรของผู้บริโภคในฐานะตัวแทนผู้บริโภคตามกฎหมายร่วม เป็นคณะกรรมการหรือคณะทำงานด้านขนส่ง และยานพาหนะของหน่วยงานร่วมกับกรุงเทพมหานคร

นางสาวสารี เปิดเผยว่า ดังนั้น จะต้องไปคำนวน หากจัดเก็บในราคา 59 บาท หรือ 44 บาท กทม. จะต้องสนับสนุนเท่าไหร่ รวมทั้งนำราคาค่าโดยสารทั้ง 2 ราคา ไปเปรียบเทียบกับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายอื่นๆ เพื่อชี้แจงให้สภาฯ รับทราบ

นายชัชชาติ กล่าวว่า การเก็บค่าโดยสาร 59 บาท เป็นการแก้ปัญหาระยะสั้น ซึ่ง กทม.ต้องจัดเก็บค่าโดยสารส่วนต่อขยาย เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายทุกวัน และมีผู้บริโภคที่ไม่ได้ใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีเขียวต้องมารับภาระด้วย จึงต้องคำนวนว่า หากจัดเก็บในราคา 59 บาท หรือ 44 บาท กทม. จะต้องสนับสนุนเท่าไร รวมทั้งนำราคาค่าโดยสารทั้ง 2 ราคา ไปเปรียบเทียบกับราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายอื่น ๆ เพื่อชี้แจงให้สภากรุงเทพมหานครรับทราบ ส่วนเรื่องตั๋วเดือน และตั๋วนักเรียน ต้องมาคุยกันในรายละเอียด

ประเด็นสัญญาการจ้างเดินรถ กทม.ได้รับมาเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะเปิดเผยต่อสาธารณชนได้หรือไม่ ทั้งนี้สัญญาจ้างเดินรถ ปี 2572-2585 ในสัญญาเป็นกรอบที่ค้ำคออยู่ ทำให้ขยับตัวได้ยาก แต่จะพิจารณาหาแนวทางให้สัญญาสิ้นสุดก่อนปี 2585

นายชัชชาติ พร้อมรับข้อเสนอดังกล่าว โดยสัปดาห์หน้าจะหารือร่วมกับศาสตราจารย์พิเศษธงทอง จันทรางศุ ประธานกรรมการบริษัทกรุงเทพธนาคม จำกัด เพื่อหาข้อสรุป ส่วนหนี้เดินรถจนถึงปัจจุบัน จะต้องพิจารณาค่าโดยสารให้รอบคอบก่อน รวมทั้ง พิจารณาว่า หนี้เป็นหนี้ที่มาอย่างถูกต้องหรือไม่ โดยการหาแหล่งเงินมาจ่ายหนี้ อาจจะหาแหล่งเงินกู้ แต่เท่าที่ทราบเอกชนจะมีดอกเบี้ยสูงกว่าภาครัฐ ดังนั้น จึงต้องคิดอย่างรอบคอบ และให้ความยุติธรรมกับทุกฝ่าย

เรื่อง : ณัฐพร สร้อยจำปา
ภาพ : ศุภสัณห์ กันณรงค์